Rumpujarrupäällyste 47115-409 Ei asbestia sisältävä materiaali

Tuotekuvaus

Jarrupäällysteen nro: WVA 19032
Koko: 220 * 180 * 17,5 / 11
Sovellus: Benz-kuorma-auto
Materiaali: Ei-asbestia, synteettinen kuitu, puolimetalli

Tekniset tiedot

1. Äänetön, 100 % asbestiton ja erinomainen viimeistely.
2. Pitkä käyttöikä vaikeimmissakin tieolosuhteissa.
3. Poikkeuksellinen jarrutusteho.
4. Alenna pölypitoisuutta.
5. Toimii hiljaa.
Auton vuorauksen valmistusprosessi:
Koko nostolaitteen jarrujärjestelmässä kitkalevyn "rooli" on erittäin tärkeä, se määrää jarrun jarrutusvaikutuksen, ja kitkalevyn häviö on erittäin suuri, joten meidän on varmistettava kitkalevyä ostaessamme, että valitsemme laadukkaita levyjä. Korkealaatuinen kitkalevy voidaan nähdä sen koostumuksesta, joten mitkä ovat kitkalevyn osat?

Jarrulevyn koostumus

1. Kitkamateriaali
Jarrujen kitkalevyn tärkeä osa on kitkamateriaali. Kitkamateriaalit jaetaan asbestipitoisiin ja asbestittomiin kitkamateriaaleihin. Aiemmin käytettiin asbestia sisältäviä kitkamateriaaleja. Myöhemmin asbestin havaittiin saastuttavan ympäristöä, joten niistä luovuttiin. Nykyään käytetään pääasiassa asbestittomia kitkamateriaaleja. Kitkalevyt jaetaan karkeasti metallilevyihin, puolimetallilevyihin ja metallittomiin levyihin. Metallilevy on valmistettu teräskuidusta pääasiallisena kitkamateriaalina, hartsista rakennemateriaalina ja muista aineista, ja sitten se poltetaan; puolimetallilevyssä käytetään grafiittia, kiillettä jne. korvaamaan osa teräskuidusta, ja käytetään myös kuparikuitua tai kuparihiukkasia; metallilevyä ei ole lainkaan tai siinä on vain vähän metallikomponentteja, ja pääasiallisena kitkamateriaalina käytetään muita materiaaleja, kuten keraamisia kuituja. Suurin osa kitkalevyistä on metallilevyjä. Qianjiang Friction Material Co., Ltd:n kitkalevyt on valmistettu korkealaatuisista asbestittomista kitkamateriaaleista, mikä parantaa huomattavasti tuotannon laatua.

2. Eristyskerros
Jarrutuksen aikana jarrulevyn ja kitkalevyn välisen suuren kitkan vuoksi syntyy välittömästi suuri määrä lämpöä. Jos lämpö siirtyy suoraan kitkalevyn metalliseen takalevyyn, se aiheuttaa jarrusylinterin ylikuumenemisen ja vakavissa tapauksissa voi aiheuttaa ilmalukon jarrunesteeseen. Siksi kitkamateriaalin ja metallisen takalevyn välissä on lämpöeristyskerros. Lämmöneristekerroksen on kestettävä korkeita lämpötiloja ja paineita, eristettävä tehokkaasti jarrutuksen korkea lämpötila ja ylläpidettävä siten vakaata jarrutusmatkaa.

3. Liimamateriaali
Liimamateriaaleja kutsutaan myös rakennemateriaaleiksi. Liimamateriaali on enimmäkseen hartsia, ja kitkalevyn tehtävänä on antaa sisäisten kuitujen "seistä" ja aiheuttaa kitkaa jarrulevyn kanssa. Yleensä hartsi hajoaa tai palaa noin 380 °C:ssa, ja kuidut menettävät rakenteellisen tukensa. Siksi, jos haluat parantaa kitkalevyn lämmönkestävyyttä ja pysyä ennallaan korkeissa lämpötiloissa, yksinkertainen tapa on lisätä metallipitoisuutta, mikä voi saada lämmön haihtumaan nopeammin. Jos kuitenkin lisätään liikaa metallikuituja, kitkalevystä tulee erittäin kova. Kun kitkalevy jarruttaa, se johtaa helposti jarrutustehon heikkenemiseen. Yleensä vain harvat valmistajat käyttävät tätä menetelmää. Nyt joidenkin muiden erityisten ainesosien lisääminen hartsiin voi muokata hartsia. Modifioitu hartsi voi saavuttaa noin 430 °C:n lämpötilan. Jos lämpötila on korkeampi, tällä rakenteella varustettu kitkalevy ei kestä sitä.

4. Vuorauslauta
Kitkalevyä kutsutaan myös taustalevyksi, joka sisältää melua vaimentavan vuorauksen. Kiinteästä hartsista ja kuidusta koostuva kitkalevy voidaan asentaa nostovinssiin, ja se tarjoaa tietyn lujuuden, jotta se ei rikkoudu epätasaisen jarrutusvoiman vuoksi. Melua vaimentavan vuorauksen tehtävänä on pääasiassa vähentää jarrutuksen aiheuttamaa tärinää ja melua sekä parantaa vinssinkuljettajan mukavuutta. Jotkut valmistajat tai heikkolaatuiset kitkapäällysteet eivät usein valmista melua vaimentavia vuorauksia, ja kustannussäästöjen vuoksi vuorausten paksuus on usein noin 1,5 mm tai ohuempi, mikä voi helposti aiheuttaa vuorauksen (takalevyn) irtoamisen ja siihen liittyy tiettyjä piileviä vaaroja.

Jarrusatulan vuorauksen vaatimukset: tiukkojen kestävyysvaatimusten täyttäminen; kitkamateriaalien ja jarrusatuloiden turvallisen käytön varmistaminen; takalevyn pulverimaalaustekniikka; ympäristönsuojelu, ruosteenesto, kestävä käyttö.