Auto- ja kuorma-autotarvikkeet 19932 Beral-jarrupäällyste

Tuotekuvaus

Jarrupäällysteen nro: WVA 19932
Koko: 262 * 203 * 19
Sovellus: SCANIA-KUORMA-AUTO
Materiaali: Ei-asbestia, synteettinen kuitu, puolimetalli
Tuotteiden suorituskyky ja edut:
Jarrupäällysteiden tavalliset materiaalit, mukaan lukien asbestittomat, synteettiset kuidut, puolimetallit, uudet, vihreät ja mustat hiukkasmateriaalit.

Tekniset tiedot

1. Äänetön, 100 % asbestiton ja erinomainen viimeistely.
2. Pitkä käyttöikä vaikeimmissakin tieolosuhteissa.
3. Poikkeuksellinen jarrutusteho.
4. Alenna pölypitoisuutta.
5. Toimii hiljaa.

Puolimetalliset hybridijarrupalat

Puolimetalliset hybridijarrupäällysteet käyttävät pääasiassa karkeaa teräsvillaa lujitekuituna ja tärkeänä yhdisteenä. Ulkonäön (hienot kuidut ja hiukkaset) perusteella asbestityyppiset ja ei-asbestipitoiset orgaaniset jarrupäällysteet (NAO) on helppo erottaa, ja niillä on myös tiettyjä magneettisia ominaisuuksia.
Teräsvillalla on korkea lujuus ja lämmönjohtavuus, minkä vuoksi puolimetallisilla jarrupäällysteillä on erilaiset jarrutusominaisuudet kuin perinteisillä asbestijarrupäällysteillä. Esimerkiksi: puolimetallisilla jarrupäällysteillä on korkea metallipitoisuus ja korkea lujuus, ja korkea metallipitoisuus muuttaa myös jarrupäällysteen kitkaominaisuuksia, mikä yleensä tarkoittaa, että puolimetalliset jarrupäällysteet vaativat suuremman jarrutuspaineen saman valmistusprosessin suorittamiseksi. Erityisesti matalissa lämpötiloissa korkea metallipitoisuus tarkoittaa myös sitä, että jarrupäällyste aiheuttaa suurempaa kulumista jarrulevyn tai -rummun pinnalla ja samalla tuottaa enemmän melua.
Puolimetallisten jarrupäällysteiden tärkein etu on niiden lämpötilan säätökyky ja korkeampi jarrutuslämpötila. Verrattuna asbestin heikkoon lämmönsiirtokykyyn ja jarrulevyjen ja -rumpujen heikkoon jäähdytyskykyyn, ne auttavat jarrutuksessa. Jarrulevy ja -rumpu haihduttavat lämpöä pinnoiltaan, ja lämpö siirtyy satulaan ja sen osiin. Jos lämpöä ei käsitellä oikein, se aiheuttaa luonnollisesti ongelmia. Jarrunesteen lämmettyä lämpötila nousee. Jos lämpötila saavuttaa tietyn tason, se aiheuttaa jarrujen kutistumisen ja jarrunesteen kiehumisen. Tällä lämmöllä on myös tietty vaikutus jarrusatulaan, männän tiivisterenkaaseen ja palautusjouseen, mikä nopeuttaa näiden osien ikääntymistä. Tämä on myös syy jarrusatulan uudelleenkokoamiseen ja metalliosien vaihtamiseen jarrujen huollon yhteydessä.